半岛体育-最难“天路”架桥人！百台三一装备参建“八起八伏”川藏线

    最难“天路”架桥人！百台三一设备参建“八起八伏”川藏线 www.6300.net 2020-04-09中国工程机械信息网

图丨央视报导川藏铁路米林地道贯通

4月7日，公认“最难建筑的铁路工程”——川藏铁路拉林段重点节制性工程——米林地道成功贯通。至此拉林段全线47座、216千米地道全数贯通，为全线定期开通奠基坚实根本。

在这条“八起八伏”的超等铁路上，近100台三一设备介入扶植，助力又一世纪工程落成。

平易近族连合之路

川藏铁路是党中心、国务院决议计划的国度重年夜性、标记性工程，全长1600多千米，是西藏首条电气化铁路。

习近平总书记曾评价，扶植川藏铁路，是增进平易近族连合、保护国度同一、巩固边陲不变的需要，是增进西藏经济社会成长的需要，是贯彻落实党中心治藏方略的重年夜行动。

线路穿越横断山，逾越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江，在平均高差2000米的山谷间“八起八伏”，累计爬升超1.4万米，沿线山高谷深，地质灾害频仍，是世界上最难扶植的线路。

2013年，这座投资跨越2000亿元，被誉为高原“天路”的项目正式开工。

承建方对现场施工装备的要求极其严苛，任何一款装备都是颠末千挑万选，以确保施工的满有把握。

昔时12月，三一发掘机、泵车、汽车起重机、旋挖钻等产物成为首批进入的年夜型装备。

据统计，在8年扶植周期中，共有近100多台三一设备前后开赴，周全介入了桥梁、地道、基面、配套举措措施等扶植，是全部项目上首要工程机械品牌之一。

最难“天路”架桥人

新贯通的“拉萨-林芝段”是川藏线最难建的一段，前后16次逾越雅鲁藏布江，沿线山势险峻，部门坡度70°，地质不安定，需要年夜量的桩基、混凝土浇筑工作。

因为海拔高、功课面小而险，这里的年夜型装备要面对“地质、工期、平安、保护”等四年夜考验。

终究，客户决议利用三一超高压拖泵和三一泵车承当首要混凝土浇筑功课。�뵺����

数年的工期里，“世界泵王”表示超卓，长时候不中断功课，持续霸占难点，前后完成了近百座铁路桥主体浇筑。

三一250吨汽车起重机作为主吊装备，负责沿线桥墩、塔架的安装。其高不变性和吊装能力，取得施工方的一致必定。

米林地道是施工难度最年夜的6座万米长地道之一，号称全线最难啃的“硬骨头”。其岩爆段落占6成，需清算的花岗岩碎石稀有十万立米，稍有失慎会有塌方危险。

面临地质风险，地道里，多台三一SY205发掘机警活功课，以每小时铲装300立米渣料的效力，助项目定期贯通，无一平安变乱。

在年夜型设备的助力下，今朝，拉林段全线47座地道已全数贯通，120座桥梁已建成119座，线路铺轨完成115.11千米，估计2020年末全线铺轨完成。

据悉，除桥隧外，三一装备还参建了川藏线的藏木特年夜桥。

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