合规年夜件车上不了高速 路政部分却如许回应 www.6300.net 2020-09-10中国工程机械信息网
多地高速履行尺度纷歧，该以哪一个为准？专项功课车司机犯难了，六轴72吨重型吊车有的高速路口依照行驶证查看可以上高速，有的高速路口则暗示跨越55吨以上不打点年夜件超限运输许可证一概不答应上高速。
是法则打斗仍是选择性履行，如斯乱套操作，专项功课货车司机叫苦不迭。
专项功课车是一种特殊的车型，不消在载货也不消来载人，装配专用装备用在专项功课，可是没有报废年限，不消打点营运手续，乃至还可以人货混装，交通运输部更是明白划定专项功课车不认定为超限运输车辆，不列入超限统计。
可是各地高速路口、路政治理履行尺度纷歧，特别55吨以上的专项功课车不打点超限运输证面对上高速难，不能不绕行的为难。
正当合规却禁上高速
江西武师长教师名下有个重型专项功课车，总重量高达72吨的吊车泛泛来回各地用在工程施工救济，可是路过江西省内各高速路口屡屡因超限为由制止上高速，必不得已武师长教师不能不选择绕行。�뵺����
明明交通运输部发布的《超限运输车辆行驶公路治理划定》明白提出专项功课车不认定为超限运输车辆，不列入超限统计，并且6月8日江西省交通运输厅法律监视处下发省联网中间和省路政总队法律监视工作提醒单也是如斯划定。
可是为何到了履行环节却不是如斯呢？明明正当合规上路可是为什么却屡屡以超限为由制止上高速呢？路政人员的注释是没接到如许的文件。
武师长教师想欠亨，发了派司依照行驶证要求上路，为什么会遭受如许的工作呢？各高速履行尺度纷歧，有些路政人员注释称没有见过江西省交通运输厅法律监视处下发的文件。
有的路政人员则称见过了可是不按这项文件履行，他们参照的是2019年9份江苏省交通运输厅、成长鼎新委、财务厅《高速公路专项功课车超载超限运输尺度》划定履行，此中明白划定专项功课车超55吨制止上高速。
一种车型两种划定，一个划定专项功课车不认定为超限运输车辆，不列入超限统计，一个又划定核载量跨越55吨不让上高速。较着法则打斗，难怪多地履行尺度纷歧。
政出多门尺度纷歧
其实不止是专项功课车、普货也是深受政策尺度纷歧的影响。921《超限运输车辆行驶公路治理划定》同一了超载超限认定尺度，可是蓝牌轻卡照旧治理困难政策槽点。
921明白二轴车货总重量不跨越18吨，可蓝牌货车属在二轴货车但却要依照行驶证要求核对是不是超载，这致使蓝牌货车正当标载量只剩1.5吨-2吨摆布，不克不及拉货，拉货就超载重罚空车超载成了蓝牌轻卡货车的宿命。
行业内年夜吨小标乱象更成了公然奥秘，成果521暴光以后蓝牌轻卡货车命运急转直下，卡友被迫背锅成了受害者但却无处申述。
多地高速履行尺度纷歧，该以哪一个为准？卡友和履行者都犯难。政策出台不严厉、不调研、不公道，卡友和治理者都掉去参考尺度，最后受害的只能是卡友群体。
尽管出台不管监管落实，如许的政策出台又有甚么意义呢？但愿相干部分引觉得戒，不然最后买单的每一个底层个别卡友，拖累的是全部行业的成长。
货运行业政出多门，尺度纷歧卡友们深受其害，多头治理、选择性法律更致使各种治理乱象。
正由于政出多门尺度纷歧才让一些法律部分、治理机构混水摸鱼有隙可乘。为了本身好处选择性法律，靠法服法成了平常，在他们手里就连自由裁量权最后酿成了以机谋私的挡箭牌。所以除政策出台加倍谨严以外，治理进程中更要增强落实。
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